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比亚迪30GWh动力电池项目落户西安,欲打造行业“超级工厂”

2018-09-11 16:29 西安创业 echo 投资
近日,比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式近日在西安高新区举行,计划总投资120亿元,预计打造行业中的“超级工厂”。

西安创业(XianDream.com)9月11日消息,云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式近日在西安高新区举行。其中,比亚迪年产30GWh动力电池项目计划总投资120亿元,预计打造行业中的“超级工厂”。

近年来,国家大力扶持新能源汽车产业的发展,而作为新能源汽车最核心的部分,动力电池产业也越来越受到重视。

自2016年起,国家以及地方政府出台多项政策扶持补贴动力电池产业,刺激了新能源汽车动力电池制造的飞速发展。把握这一机遇,动力电池项目在各地纷纷上马。

最为典型是江苏两年间吸引了宁德时代、力信(江苏)能源、鹏辉能源等公司建厂。此外,浙江、湖北、四川等地也陆续迎来数十亿规模的项目落地。

在全球新能源大趋势和我国政策的鼓励下,动力锂电池呈现“百家争鸣”的盛况。

不过,随着2018年补贴退坡,动力电池企业面临着毛利率下降、原材料上涨等多方压力,行业进入“微利时代”的言论不绝于耳。比亚迪在西安启动电池项目,是个好时机吗?

我们到底需要多大产能

借政策补贴之机,动力电池行业经历了泥沙俱下,今年将进入整合期。

一方面,作为动力电池产业链下游,新能源汽车虽然近年来热度不减,但动力电池消费量有限,中国动力电池结构性产能过剩很明显。据了解,中国2017年动力电池产能超过了195GWh/年;同年,中国动力电池消费量仅35GWh。

另一方面,动力电池装机量也呈现了高度集中的局面,2017年国内动力电池前十大厂商销量占全国的比例为80.1%,行业集中度非常高,市场份额高度集中在排名前几的企业手里。

目前,国内的动力电池厂商主要供给的还是国内的主机厂。然而但并非所有新增动力电池投入都能打造成为优质产能。目前真正能满足下游车企技术要求、进入主流车企供应名单的电池厂商仍只有十家左右。

此外,随着造车赛道不断有实力玩家涌入,在资本和技术支持下车企更倾向于自造电池,以满足自身定制化设计。

可以预见,动力电池将进入理性发展,回归需求导向。

谁来消化30GWh超级工厂?

此次,比亚迪在西安投资120亿元的动力电池项目产能达30GWh,建成后将成为行业中的“超级工厂”,有此底气,得益于比亚迪在新能源赛道已经领跑。

比亚迪和宁德时代在动力电池行业是领先的两个巨头企业,目前是其他企业所不能匹及的。2018年4月,比亚迪凭借1.34GWh的装机量登顶第一,月装机量在时隔一年后再次超过宁德时代。

比亚迪的动力电池主要限于供应比亚迪自己的新能源车型。据了解,比亚迪在2017年累计售出新能源汽车113,669辆,同比增长13.4%,其已连续第四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军。直至2018年上半年,比亚迪新能源汽车累计销量为71328辆,同比增长121.06%,继续蝉联全球第一。比亚迪内部自给自足平衡了需求问题,而其在满足内部市场需求时,比亚迪也有着自己的营销网络开拓国内市场以及国际市场。

*本文作者echo,由西安创业网合作伙伴西安创业授权发布,转载请联系原出处。如内容、图片有任何版权问题,请联系西安创业网处理。
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